Электрический автобус, способный проехать 1000 км на одном заряде

В следующем году американский стартап Proterra планирует начать выпуск серии электрических общественных транспортных средств под названием Catalyst E2. Новая модель автобуса оснащена беспрецедентным по емкости аккумулятором в 660 кВтч. Для сравнения, электрический легковой автомобиль Bolt от компании Chevy имеет аккумулятор в 60 кВтч, а знаменитая и самая большая Tesla Model S — 100 кВтч. Помимо высокоэффективных аккумуляторов, экоавтобусы отличают легкие материалы и регенеративная система торможения, которая позволяет вновь использовать до 92 % кинетической энергии. Кроме того, они могут похвастаться увеличенным сроком службы, поскольку корпус, сделанный из углерод-армированного композита, противостоит ударам и коррозии sms laen.

Революционный городской автобус с нулевым уровнем вредных выбросов сможет проехать по городу почти 560 км на одной зарядке, что на 50 км больше, чем проезжает самая популярная модель электрокара Тесла. В рамках проведенных полевых испытаний Catalyst E2 преодолел рекордное расстояние в 965 км по шоссе. Штатные показатели покрываемого расстояния варьируются от 310 до 560 км, в зависимости от дорожной обстановки и загруженности автобуса. В любом случае он сможет работать полный день без необходимости подзарядки на большинстве маршрутов общественного транспорта.

«Основной целью проекта Proterra было создание специализированных и высокопроизводительных электрических автобусов, которые смогут заменить обычные модели на большинстве транзитных маршрутов в США. Сегодня эта цель достигнута благодаря Catalyst Е2. Можно считать, что разрушен последний барьер на пути широкого внедрения электрических транспортных средств и постепенного отказа от устаревших моделей, работающих за счёт не возобновляемых источников», — говорит Райан Попл (Ryan Popple), генеральный директор Proterra.

Многие скептики в качестве основного аргумента приводят необходимость развитой зарядной инфраструктуры для полноценного функционирования сети электроавтобусов. Однако проблема со станциями зарядки легко решаема, поскольку автобусы ездят по одному и тому же маршруту и паркуются на ночь в депо, где их и можно будет полностью зарядить, на что потребуется от 3 до 5 часов.

Инвесторам пришлась по душе линейка электрических автобусов. По данным компании Proterra, продажи за год увеличились на 220 процентов. Производитель даже планирует удвоить производство в 2017 году из-за повышенного спроса. На сегодняшний день продано более 312 подобных автобусов различным городским, коммерческим и транспортным организациям. По оценкам компании, ее электробасы уже сэкономили более 2 миллионов литров дизельного топлива и предотвратили выброс более 10 миллионов единиц углерода на всей территории США.

Идея перехода на электрический транспорт с энтузиазмом воспринимается и местными властями, поскольку его эксплуатация позволяет сэкономить на топливе и ремонте, ведь передовая электрическая трансмиссия обеспечивает оптимальную энергоэффективность при операционных затратах ниже, чем у двигателей внутреннего сгорания. В некоторых городах США даже введены субсидии и быстрые кредиты kiirlaen на закупку экологично транспорта, что придется очень кстати, ведь базовая цена Catalyst Е2 составляет $800000 против $300000 за обычный дизельный автобус. Но уже смело можно говорить, что такие инвестиции оправданы, ведь, по всеобщему мнению, экологичный транспорт не только полностью преобразит городской пейзаж, но и воодушевит рядовых граждан на более сознательное поведение и переход на альтернативные источники энергии. Особенно учитывая, что на автомобили сегодня приходится в среднем 26% выбросов парниковых газов, в том числе 4% — на автобусы. Ожидается, что вскоре уникальные технологии, лежащие в основе этой разработки, можно будет перенести и на грузовики — главные загрязнители окружающей среды.